ما هى الخطوات و الاختبارات اللازمة للتاكد من سلامة عمل موتور induction motor ثلاثى الطور باستخدام الافوميتر سواء كان موصول ستار او دلتــــــــــا؟؟؟
السلام عليكم،
قبل فحص اي محرك، يجب :
إزالة اسلاك التغذية الكهربائية
إزالة صفائح او ألواح الربط couplage bars التي يتم بواسطتها اختيار تركيب ستار او دلتا
هناك 2 نواع من الفحوصات: ميكانيكي و كهربائي
الفحص الميكانيكي :
للتأكد من سلامة محور المحرك من اي اعوجاج او تشوه
كذلك لفحص bearing المحرك
و قد يتم هذا باستعمال التركيب التالي
الجهاز المستعمل هو المايكرومتر المقارن comparator :
الفحص الكهربائي
و يتم في 3 مراحل :
فحص تتابع اللفات windings continuity :
الجهاز المستخدم : أوميتر معدل على سلم صغير (200 أوم مثلا).
نقط القياس :
بين U1 و U2 .
بين V1 و V2 .
بين W1 و W2 .
النتائج المنتظرة :
قد تكون :
1- مقاومة تقترب من 0 أوم
2- مقاومة لا نهائية
3- نفس قيم المقاومة resistance value في القياسات الثلاث.
مقاومة صفر أو قريبة من الصفر تعني short circuit .
مقاومة لانهائية تعني لفيفة winding مقطوعة .
فحص انعزالية اللفات windings insulation فيما بينها :
الجهاز المستخدم : أوميتر معدل على سلم كبير (1 ميغا أوم مثلا).
نقط القياس :
بين U1 و V1 .
بين V1 و W1 .
بين W1 و U1 .
النتائج المنتظرة :
مقاومة كبيرة جدا تتجاوز سلم الأوميتر ohmmeter (أكثر من 1 ميغا أوم ) في القياسات الثلاث.
فحص انعزال اللفات عن الخط الأرضي للمحرك motor ground :
1- نتأكد، بواسطة الأوميتر، من ان وصلة الـ motor ground التي تتصل مع جسم المحرك و الموجودة داخل علبة التوصيلات هي فعلا متصلة بجسم المحرك، و ذلك بقياس المقاومة بين هذه الوصلة و بين اي موضع من جسم المحرك : المقاومة يجب ان تكون صفرا مع الإحتراس من طلاء المحرك لأنه عازل و قد يغلط القياس.
2- الجهاز المستخدم : ميغاأوميتر megaohmmeter إلكتروني أو مغناطيسي و يسمى أيضا فاحص الإنعزالية insulation controler :
هذا الجهاز يخرج توترا يصل إلى 500 فولت ضروري لفحص الإنعزال.
نقط القياس :
بين U1 و وصلة الخط الأرضي .
بين V1 و وصلة الخط الأرضي .
بين W1 و وصلة الخط الأرضي .
النتائج المنتظرة :
مقاومة كبيرة جدا، تساوي على الأقل 5000 أوم لكل فولت، يعني مثلا 1.9 ميغاأوم لمحرك مربوط على 380 TRI .
و الله أعلم
السلام عليكم،
قبل فحص اي محرك، يجب :
إزالة اسلاك التغذية الكهربائية
إزالة صفائح او ألواح الربط couplage bars التي يتم بواسطتها اختيار تركيب ستار او دلتا
هناك 2 نواع من الفحوصات: ميكانيكي و كهربائي
الفحص الميكانيكي :
للتأكد من سلامة محور المحرك من اي اعوجاج او تشوه
كذلك لفحص bearing المحرك
و قد يتم هذا باستعمال التركيب التالي
الجهاز المستعمل هو المايكرومتر المقارن comparator :
الفحص الكهربائي
و يتم في 3 مراحل :
فحص تتابع اللفات windings continuity :
الجهاز المستخدم : أوميتر معدل على سلم صغير (200 أوم مثلا).
نقط القياس :
بين U1 و U2 .
بين V1 و V2 .
بين W1 و W2 .
النتائج المنتظرة :
قد تكون :
1- مقاومة تقترب من 0 أوم
2- مقاومة لا نهائية
3- نفس قيم المقاومة resistance value في القياسات الثلاث.
مقاومة صفر أو قريبة من الصفر تعني short circuit .
مقاومة لانهائية تعني لفيفة winding مقطوعة .
فحص انعزالية اللفات windings insulation فيما بينها :
الجهاز المستخدم : أوميتر معدل على سلم كبير (1 ميغا أوم مثلا).
نقط القياس :
بين U1 و V1 .
بين V1 و W1 .
بين W1 و U1 .
النتائج المنتظرة :
مقاومة كبيرة جدا تتجاوز سلم الأوميتر ohmmeter (أكثر من 1 ميغا أوم ) في القياسات الثلاث.
فحص انعزال اللفات عن الخط الأرضي للمحرك motor ground :
1- نتأكد، بواسطة الأوميتر، من ان وصلة الـ motor ground التي تتصل مع جسم المحرك و الموجودة داخل علبة التوصيلات هي فعلا متصلة بجسم المحرك، و ذلك بقياس المقاومة بين هذه الوصلة و بين اي موضع من جسم المحرك : المقاومة يجب ان تكون صفرا مع الإحتراس من طلاء المحرك لأنه عازل و قد يغلط القياس.
2- الجهاز المستخدم : ميغاأوميتر megaohmmeter إلكتروني أو مغناطيسي و يسمى أيضا فاحص الإنعزالية insulation controler :
هذا الجهاز يخرج توترا يصل إلى 500 فولت ضروري لفحص الإنعزال.
نقط القياس :
بين U1 و وصلة الخط الأرضي .
بين V1 و وصلة الخط الأرضي .
بين W1 و وصلة الخط الأرضي .
النتائج المنتظرة :
مقاومة كبيرة جدا، تساوي على الأقل 5000 أوم لكل فولت، يعني مثلا 1.9 ميغاأوم لمحرك مربوط على 380 TRI .
و الله أعلم